そもそもffとfrでは車体にかかる力関係が逆で，ffは車（の重心）を前輪で引っ張りますので 車には車体を真っ直ぐに進行方向に向くように直す力が働いていますので安定感がありますが frでは逆で，車（の重心）を後輪で押す力関係ですので，重心を軸に後輪が側が車体を 回転させようとする力が働いて車の進行を乱す力（車体回転モーメント）が発生する構造です。 一般的に雪道に強いのは、4WD、FF、FRの順といわれている。 4WDは駆動力を四4つのタイヤに分散するので、滑りやすい路面でもトラクションが抜けづらく発進しやすい。 この発進のしやすさは、非常に大きなアドバンテージだ。 もちろん、発進後の直進安定性も優れている。 関連記事「雪道の立ち往生で罰金」報道でスタッドレスにもチェーンが必須という誤解 ffや4wdに比べチェーンを着ける回数が増えても構わないという方は是非fr車に乗ってみてください。 チェーンはやっぱり強い！ まとめ それでは長くなりましたが、fr車での雪道走行経験談は以上となります。 いかがでしたでしょうか？
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Fr 車 チェーン- 4WDであれば、少しはマシかもしれませんが、基本設計がグリップする路面に対するものですから、あまり期待はできません。 雪道で有利なのは言うまでもなく、RV系の4WDです。 またコンパクトカーに多いFFも 駆動輪 に荷重がかかりやすいため雪道は得意とされています。 それでも、バブル時代のようにスポーツカーでスキーに行きたいという場合、チェーンを巻い6つのケース対処方法 1 スリップして動けない （1）ゆっくりとふりこのように小刻みに前進・バックを繰り返し、雪を踏み固めながら発進する。 （2）チェーンを巻く。 （3）タイヤの下にチェーンや緊急脱出用のヘルパー（樹脂製の板）・布を敷き、ゆっくりとアクセルを踏む。 （運転席の足元に敷くフロアマットも意外と使えます。 ） （4）FR車の場合、同乗
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雪国でfr車に乗るメリット 燃費が良い fr車は4wd車に比べて重量が軽いので（約40～80kg）、その分燃費が良くなります。 維持コストが安くなるのは大きいメリットですね。 車体価格が安い fr車は4wd車に比べて、価格が安いです。 そもそもお乗りの車はチェーンを巻けるのか？と言う疑問が出てきます。 frですよね？ 車種はなんでしょうか？ タクシーのコンフォートのような、昔ながらの扁平率のタイヤならいざ知らず、今時のfr車だと大型セダン・クーペが多いですよね。 FR車のチェーン装着について、教えてください。 冬期に、必要ならばラジアルタイヤにチェーンを着けようと思います。 基本的にチェーンは駆動輪に装着するとのことですが、FR車の場合後輪にチェーンを装着したら、前後方向の滑り止めの効果は想像できますが、前輪はノーマルのままでも曲がることができるのでしょうか？ カーブや交差点でのコントロールは
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